年底車市熱戰！裕日車最新推出的小型休旅車，瞄準年輕族群，喊出70萬有找，而TOYOTA跨界休旅上半部像跑車、下半部像休旅車，要農業通風有雙重功能，舊換新也免80萬。
亮橘色車身，配上LED魚眼式頭燈，散發年輕朝氣。車內坐椅也採亮色設計，但要擄獲小資族的心，實用性是關鍵。記者：「請隨機播放音樂跟手機連結之後，就讓辨識度更高，雙手在行車的時候就中部通風不用再忙碌，行車也更安全。」不只倒車雷達和影像，行人經過更會發出逼逼聲。
各大廠也紛打小資價，像是裕日車KICKS，喊出70萬有找，而TOYOTA CHR，搭舊換新也免80萬。
一般觀念都知道熱空氣上升的原理,所以在屋頂開設太子樓或裝設自然通風球，但都還是無法達到改善悶熱及通風不良的困擾。負壓排風扇利用空氣對流原理將廠內熱氣、穢氣負壓排風扇完全排出廠外，由裝設地點的對向，大門或窗戶補入新空氣，可計算整廠每秒的風速，每小時的換氣次數任何悶熱、通風不良等問題均可改善。要作好一件通風工程，必須精確計算面積、體積、斷面積及正確器材之選擇才能完全解決通風不良 、 悶熱的困擾。
汽車部落客C JAY：「價錢可能就會影響車格，所以車款的話可能還是會以偏小的車子為主，但大家又想要休旅車，所以就是有這種跨界休旅的發生，那跨界休旅可能，大家的一個選項，那接下來就是看它的主動配備，被動配備的這些安全配備，到底是有沒有給到齊，或給到滿這樣子。」從價格到性能，給出吸引力，衝刺年底銷量。
廠房通風設計是提高廠房內環境質量的重要環節，組織好廠房內部的進、排氣流，使廠房內獲得應有的新鮮空氣，並帶走影響工人健康和產品質量的大量餘熱、污濁氣流和有害氣體。當前在廠房自然通風設計中，應從以下向方面進行改進。合理設計進、排氣口面積。廠房自然通風是利用廠房內外空氣的溫度差所形成的熱壓作用和室外空氣流動時產生的風壓作用，使廠房內外空氣不斷交換，形成自然通風。但由於風壓作用受自然條件限制，具有多變性，無風時即無風壓作用，因此不宜作為廠房自然通風的動力考慮。按照有關規定，在熱加工廠房自然通風的設計計算中，僅考慮熱壓作用，風壓作用只作為一項補充因素。熱加工車間在生產過程中，散發大量的餘熱和灰塵等污濁氣體，惡化了廠房內部環境，必須通過有效地組織廠房自然通風，迅速排除餘熱和污濁氣體而改善內環境質量。當廠房高度和生產散熱量為一定時，合理協調進、排氣口面積，是提高廠房自然通風效果的關鍵所在。在廠房自然通風設計中，必須合理協調進、排氣口面積，力求進氣口面積不小於或大於排氣口面積，這應該是提高自然通風效果的極為重要和有效的技術措施。
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